再一次王者归来,广汽丰田全新汉兰达购车手册

来源:日期:2022/09/20 浏览:56

众所周知,汉兰达一直是中型SUV车型中标杆式的存在,这些年凭借均衡的实力积累下非常不错的口碑,是这个级别车型中从不会被忽视的车型。全新一代汉兰达基于TNGA架构下的TNGA-K平台打造,外观更加年轻动感,内饰更豪华有科技感,换装了全新动力。自2021年上市后,新车竞争力有了质的提升,今天就一起来看下新汉兰达是如何实现蜕变的。

新车上市之初共推出了6款车型可供选择,售价区间为26.88-34.88万元。其中精英版有3款车型,分别为两驱5座,两驱7座和四驱7座;尊贵版有2款车型,分别为两驱7座和四驱7座;顶配至尊版仅有一款四驱7座。

今年8月,厂家在现有2.5L双擎混动车型的基础上,增加了一款四驱豪华版,售价为31.48万元,介于四驱精英版和四驱尊贵版之间。

另外值得一提的是,此次广汽丰田还推出了搭载2.0T涡轮增压四缸发动机的380T版本,车辆尾部标有D-4ST和AWD标识,最大功率248马力,最大扭矩380牛·米。共推出3款四驱车型,售价区间为31.48-34.48万元,为用户提供了更多的车型选择。

首先我们来全面了解一下全新汉兰达的外观变化。新车在外观上进行了全新设计,从粗犷狂野变装高端精致,整体设计依旧十分稳重大气。车身颜色也增大了选择的范围,共提供铂金珍珠白,欧泊银、宝石蓝、墨晶黑、星钻红五种颜色选择,形象年轻不少。我们今天实拍的便是欧泊银这个配色,看上去沉稳深邃。

新车的前脸采用了上、下分体式进气格栅,上面为梯形进气格栅,面积相比老款有所变小,我们熟悉的牛头车标加入了新能源蓝色元素,两侧为飞翼式的镀铬装饰条向外延展。新车在细节方面更精雕细琢,立体感更强。

全新汉兰达全系标配了矩阵式LED大灯,三透镜的视觉效果出色,照明效果也提升明显,彻底告别了蜡烛灯。在顶配车型上,还配备了自动大灯以及自适应远近光的科技,位于前包围下方两侧的雾灯,同样采用了LED光源。

全新汉兰达依旧定位为中型SUV,但在车身尺寸方面的数据有了全面提升。新车的车长达到4965mm,轴距达到2850mm,完全是超越同级的表现。车身侧面延续了此前硬朗的腰线设计,采用新钣金工艺,造型更加饱满。车身后部的D柱位置,采用了上下收拢的后车窗设计,来保持车身线条的流畅。在高配车型上,车辆配备了后窗隐私玻璃及车顶行李架。

下面我们着重来看一下车侧的一些细节。首先,车辆的外后视镜具备了电动调节、折叠、加热及迎宾灯功能,同时还具有3组记忆。前排车门全系标配了无钥匙进入和锁车功能。

车辆的轮圈采用了20英寸多辐条样式,提升了整车的精致感,实拍车型的轮胎为横滨BluEarth蔚驰系列,是一款兼顾家用和运动的轮胎,规格为235/55R20。

接下来我们来到车尾,汉兰达尾部的造型宽大厚实,线条依旧是简洁的风格,上窄下宽设计看上去十分沉稳。后车窗采用倾角设计,车顶上方还配备了小尾翼,增添了车尾运动感。

车辆的LED尾灯造型细长,采用运动感十足的熏黑设计,凸显精致感,和车头大灯的造型形成了很好的呼应。

尾部还配备了倒车影像、倒车雷达、后雨刮器,后雾灯等实用配置。因为是家用车的定位,汉兰达采用了时下流行的隐藏式排气,看上去十分低调,真正的排气为单边单出设计。

接下来,我们进到车内来看看新车的软装部分。整体内饰还是延续了家族风格,简洁大气,但相比老款提升了精致感和科技感,并在设计,用料,颜色搭配等方面符合当下的审美潮流。内饰提供黑色和米色两种可选,搭配银色金属及钢琴烤漆面板,更年轻化。

新车采用了全新设计的三幅式方向盘,样式简洁,握感细腻,两侧配有功能丰富的按键。支持音量调节、自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等控制。

高配车型采用了12.3英寸的全液晶仪表,看上去效果出色,可展示的信息十分丰富。同时新车还配备HUD抬头显示,显示细腻,可以与仪表盘和中控屏实现三屏联动。

中控大屏同样为12.3英寸,在交互方面支持触控及语音控制。车机提供不限于地图、音乐等常用功能,新加入的丰云悦享智行互联,还可以实现手机的联动,甚至可以远程控制车辆。

新车中控屏下方依旧保留了超大容积的储物格,只不过由之前老款车型上的贯穿式,变为了两段式,这样更具有一些设计感,实用性没有实质性差别,可以存放手机,钱包等较大的物件。

中控下方保留了实体空调控制区,让标配的三温区自动空调操作更加方便,座椅通风和加热按键也排布在这里,按钮的质感和阻尼都挑不出问题。

车辆前排配备了USB接口和2个TYPE-C接口,足够满足前排乘客的充电需求。地台的挡把后方区域,则是车辆的驾驶模式设定和电子手刹、自动驻车等功能按键。

地台上的这个中央扶手箱,内部进深和面积大的夸张,可以存放较大物件,目测6瓶500ml的矿泉水可以轻松放进去。

新车还配备了流媒体后视镜,便于观察车后的情况。全景天窗也是这个级别车型应该有的配置,方便车内采光和换气,尤其是让坐在后排的乘客不感到压抑。

车辆采用2+3+2座椅布局,前排座椅比较宽大,坐起来柔软舒服。功能性支持电动调节、加热、通风及两组记忆。乘坐空间方面,身高175cm的体验者调整好坐姿,前排头部有一拳空间,视野非常开阔。

来到车辆第二排,三个座椅同样宽大舒适,可以按4/6比例手动调节前后,靠背以及放倒。保持前排驾驶位不变,体验者后排仍有一拳头部空间和两拳腿部空间,后排的地板纯平对于中间乘客来说真的是太友好了。后排同时提供了220V电源和TYPE-C接口,用电十分便捷。

车辆第三排的座椅只能应对短途出行,长途乘坐不会太舒适。头部基本没有余量,腿部有一拳空间,但在同级中已经属于主流水准。

我们将车辆第二、三排座椅全部放倒后,后面能形成一个完全纯平的空间。这时候即便装载再大件的物品,应该都不是问题了。实拍的顶配车型还配备了电动后备厢及感应开关功能。

混动版的全新汉兰达搭载了THSII双擎系统,由2.5L发动机与E-CVT变速箱组成,发动机最大功率192马力,最大扭矩238牛·米。四驱车型电动机最大总功率174千瓦/391牛·米,两驱车型134千瓦/270牛·米。实拍的四驱车型搭载了E-FOUR电子四驱系统,后轮由独立电机驱动,能实现前后轴动力100:0至20:80的范围调节。

换装了混动系统后,双电机的加入不仅使得动力响应更加直接,更大的改变来自于车辆燃油经济性的提升。5.7L的百公里综合油耗可以说非常低了,别忘了这个大家伙可有着2.7吨的自重和不错的加速能力,况且低标号的92号汽油就可以满足它。横贯同级别车型来看,这样的油耗表现,简直可以用优秀一词来形容。

底盘方面,车辆采用前麦弗逊独立悬架,后E型多连杆独立悬架,结合出色的底盘调校,保证了乘坐的舒适性。

关于车型的选择方面,今天我们只讨论采用双擎动力的汉兰达车型。共分为精英、豪华、尊贵和至尊四种不同配置,提供两驱和四驱,5座和7座的选择。

其中精英版分为三款车型:两驱5座、两驱7座和四驱7座。配备LED大灯、7英寸仪表盘、8英寸中控屏、织物座椅、Autohold、胎压监测、三区独立空调、CarPlay/CarLife车载互联等配置。

更高一级别的豪华版只有四驱7座版,在前车的基础上增加了车道偏离预警、主动安全预警、倒车影像、全景天窗、自适应巡航、车顶行李架、防眩目后视镜、真皮方向盘、皮质座椅带电动调节、前排座椅加热等功能。

再高一级别的尊贵版提供两驱7座和四驱7座,在此前基础上增加前后雷达、电动后备厢、HUD显示、12.3英寸中控屏、自适应远近光灯等配置。

顶配车型至尊版只有四驱7座一款,增加12.3英寸仪表盘、全景影像、座椅记忆、迎宾照地灯、真皮座椅带通风、方向盘加热、面容识别、JBL音响等。

5座车型只有最低配精英版可以选择且仅有两驱。出于实用性考虑更加推荐四驱版车型,均为7座布局,配置上更推荐顶配至尊版,因为许多功能低配车型无法后期加装。

总结:

全新汉兰达可以说是更懂中国消费者的心了,无论是从定价还是从产品力来说都拿出了足够的诚意。面对日益竞争激烈的家用SUV市场,汉兰达凭借此次换代带来外观的突破,内饰的革新,动力系统的提升,用车成本的降低,以及车型选择的多样,全方面提升了自身的实力,让它能够依旧在这个市场站稳脚跟,继续挑战销冠的位置。不知道今天对于新汉兰达的解释您是否满意呢,欢迎给我们留言评论。

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